★★ホットハッチ10〜遅かろうがブン回せ！〜★★ / 車種・メーカー(趣味)-2ちゃんねる過去ログ倉庫

走っているだけで頬が緩み、踏み込めば頭が白くなる。優等生車には真似の出来ない
キ○ガイさ加減を持った実用２ボックスカーの変態グレード。ホットハッチ。
直線で抜かれても気にしない。次のカーブで追いつくさ！
国産でも外車でも新旧問わず思いの丈をﾏﾀｰﾘとぶつけ合うスレ。

前スレ
★★ホットハッチ9〜タックインで過激に回れ〜★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124524219

過去スレ：
ホットハッチ〜とりあえずブン回せ〜再１
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10330/1033064789.html
★★ホットハッチ2〜独楽鼠の如くブン回せ！〜★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044078567
★★ホットハッチ3〜煙がでるまでブン回せ！〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055856006
★★ホットハッチ4〜ｶﾜｲｲお尻を振り回せ〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065434215
★★ホットハッチ5〜軽いぜ速いぜブン回せ！〜★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071136554
★★ホットハッチ6〜買い物車とナメるなよ〜★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078919109
★★ホットハッチ7〜燃えるﾊｰﾄでcoolに走れ〜★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093624072
★★ホットハッチ8〜ﾊﾟｯｼｳﾞよりもｱｸﾃｨｳﾞｾｰﾌﾃｨ〜★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106310839

このスレにおけるハッチバックの定義その他は >>2 以降

何はともあれ軽さは命。

しかし最近トン切りの元気な車は少ないね。
結局1150kgもの「重量級」に乗ってる。
まぁ加速は十分だが、ヒラリ感が不足。。

K11ﾏｰﾁのMTは軽くて、小さくて、楽しくて、経済的。パワーはないがおもしろいあしぐるまです

重さって車検証の乾燥重量の事なのかな？

>>201
今は衝突安全性とか剛性確保に装備が多いから1150kgでも軽いほうでしょ。
最近のホットハッチが大排気量エンジンとか積むようになったのはそのせいだし。

>>203
そうです。それです。

>>204
分かっちゃいるんだけどそれが寂しいんだよねぇ。。
700kg台で馬力三桁とかそういう経済的かつ俊足過激な車が懐かしいよ。

ﾏｰﾁ・ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞやｽﾀｰﾚｯﾄGTが新車で出たら間違いなく買うよ

>>196
プントＨＧＴ？乗ったことあるけどけっこう楽しかったな。スペックから想像するほど速くないけどｗ
パーツとかは多いの？試乗したのはマフラー替えてあったこともあって勇ましい音だった。

>>199
もはや車に何を求めるかの議論になっちゃうけど、意外と面白い選択じゃないかなと思っただけ。
たしかに120kgも違えば別物だけど、実用性や快適性は高いからトータルバランスではいいかもと。

http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/9000340/profile.html

こいつはどーですか。ハッチでもなく軽量でもないけど萌えるよ！

>>208
そんな事言っていたら、ロードスターの方が楽しいとか言うのもＯＫになってくるだろ。
スレ違い。

はぁ？なんでロードスターが出てくるの？イカレてるｗ

ヒント：ハッチでもなく

>>208
つか同じルノーにハッチバックでそれのエンジンの元になったの積んでる
クリオウィリアムスなんてもっと燃えるのがあるからそれを挙げんでもよい罠

>>210
このスレではハッチバックじゃない時点でNGなんだよアホ

話もどすが

もう普通のハッチバックで７００ｋｇとか
まずでない罠
古い車乗ってる人は大事に乗った方がいいな

現行車だとマーチかパッソ/ブーン辺りが最軽量？

これだからｽﾚﾀｲが読めない香具師は（ｒｙ


>>214
そりゃあもう大事に大事に乗ってるよｗ
部品調達などが大変だが

>215
keiワークスのFFなら700�s台ですね。

>214でした…orz
現実的には現行白ナンバーでは700�s台どころか
800�s台もかなり厳しいでしょうね。
ブーンX4あたりならなんとか800�s台に収まりそうですけど。

ミニカダンガンZZ乗りの俺も仲間に入れてクレ

5ﾊﾞﾙﾌﾞｷﾀｰ!!

軽が最後の砦ですか。
スズキスポーツとかのHP見ると120馬力にするタービンとかあるけど
実際乗るとどんな感じなんだろう。

>>220
いや軽自動車はとっくの昔にorzな状態だぞ・・・

>>220
走行会一発仕様だとブースト1.8kgとかかけるらしいしね。レガシィ乗りの知り合いは登りでちぎられたらしいorz

話は変わるが、ここのみんなは実用性無視の車の話題ばかりなんだが、他に足車持てるほど裕福な奴ばかりなのか？
貧乏人のオレはあらゆる生活シーンを１台で賄える相棒としてホットハッチを選んだのだが、みんなは違うのか？

>>222
走り好きな貧乏人の友、それがホットハッチ。
と思ったが、それはボーイズレーサーだった。

皆、実用性云々の話は他のスレでしてるのかな。

旧スイスポだけど
MTBは載るし、スノボも2人/2枚が余裕(気合いで3人/3枚)
車中泊もできるし、駐車場1台分のスペースでテント泊だってできる、ハッチを開けばタープ代わり

>>222
荷物とか積まないならセダンとかクーペ買ってた。
人乗るだけならノッチバックでいいんだが
たまに後席倒して荷室にするからハッチバックが必要なんだなこれが。

で、走りも楽しみたいからスポーツグレードになっただけ。

>>222
GA2だけどハッチ半開きで紐でとめればママチャリ運べたし、
引っ越しにも三回使ったし、遠距離恋愛特急にも使ったし、
車中泊もカーセックスも大物家具のお買い物にも大活躍だった。

古いからぽろぽろ壊れたし激しくハンドルとられるサイズのタイヤ履いてたし
メタルクラッチ入れてたけどまぁ大したことないし。

実用性ないハッチってどんなん？
5ターボとクリオV6くらいしか思い付かないよ。

ジャングルジムみたいなロールケージ這わせてない限り
積載性はそこらのセダンより上でしょ
俺なんかは定員乗車の6点だけどそれでも不自由ないし

乗り心地がスポーツ性とトレードオフなのはもう不文律だね
妥協点をどこに見出すかは個人の考え方次第、その辺も面白さのうちか

>>220
エボ8も持ってるんだけど、120psジムニーの横に乗せてもらった事があります。
加速感はエボより強烈wwww

>>222
漏れは工房時代はGT-Rﾏﾝｾｰ厨だったわけです
ところが大学時代で先輩の乗る変態82GTの横に乗って池谷状態

それ以来ずっと82しか乗ってないですｗ

>>229
82GTとは、AE82(FX-GT)なのかEP(スターレットGT)なのか・・
多分後者なんだろうな。

>222
実用性をどこまで求めるのかが問題ですかね。
現行のホットハッチなら4枚ドアで快適装備もほぼついているから
他の足車を求めるほど不満を持っている人は少ないんじゃないかな。
ミニバン、ワゴン並のスペースを求める人ならハッチなんて始めから選んでないでしょうし。
>228
私の友人がインプを買ったんで横に乗せてもらったんですけど
速いことは間違いないんだけど加速感ではやっぱり自分の車の方が上かな。
小さい車はそういうところが楽しいかも。（w

>>222
実用性無視の車の話題ばかりって…
このｽﾚのどこにそんな話題が？

LSDが届いた
年明けたらディーラーに行かなきゃ

半年遅れの1年点検とバンパー修理…

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>>236
Z３乗りの人はスレ違いですのでお帰り下さい

>>237
Z3クーペはハッチ？

あんたオープン乗りやんと小一時間

？？？

いや、Z3は乗ってないが・・マジで・・

あぁ、分かったぞ。
俺がZ3のスレ立てやったことあるから勘違いしてるんじゃ。

訳あって日産車しか買えないんだけど12RS以外にある？

RSじゃなくてSR

>>242
15SR-Aなんてのもある。但しCVTだが…。

今から首都高をのんびりながすわ

俺にはホットハッチは本気にならずまたりウォームハッチ位が楽しいのだがここの方々は本気で走り込むのかなあ

>>240
ネタ解説は空しいと思う・・・(ﾒﾙ欄

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なんか厨みたいなのが湧いてきたな

と以前ホトハチ不認可を受けたおいらが言ってみる

昨日の首都高では先代スイスポ見れた、あれいいな洒落てる、警察多いから飛ばしてなかった

>>251
そうですね（アルタ風

と、車にハッチがなくて心にハッチのついてるおいらが言ってみる

>252
警察多いからじゃなくて、公道では迷惑になるからとばしてなかっただよ

あけおめ。
昨日は1年間のお礼にホイール外してリム裏まで洗った。
んでちょっと遠回りドライブしてきた。今年もよろしくシビック( *´∀｀)

そして今年もよろしくお前ら。

もう、シビックの復活は期待できんしな
ＶＷ買うか、ゴルフＧＴＩ少し高いんで今悩み中
むぅ。

アストラターボスポーツ面白そうなんだが、ゴルフＧＴＩと値段たいして変わらない。
ヤナセもなかなか戦略的な値段で出してきたと思ってたんだが、ＶＷがあっというまに潰してしまったよなｗ

そのせいでメガーヌRSの5ドアもあの値段で出さざるを得なくなったとのウワサ

アストラＶＸＲ導入の可能性はないかな。
まあ４００万もするアストラなんて誰が買うんだという話もあるがｗ

>>256
つポロGTI

AUTOCAR JAPANじゃフォーカスSTが王者とされてたけどね。
性能や楽しさじゃなくて「買い」の評価だからなんとも言えんし、
ついでに新しいほど有利というご祝儀相場っぽい。

漏れはNewクリオが興味あるな。6月、320ﾏｿだとｗ

>>261
フォーカスＳＴって全幅が約２ｍだよｗ
ホットハッチというより、もはやスーパーカーorz

>>262
そりゃミラー幅まで入れたらどれも似たようなもの。
とはいえNewフォーカスがでかいことに変わりないが。

>>263
トレッド幅を見ないと何とも言えないか。
ただ、車幅が広いほうが運動性能高いのは当然だから、オートカー見ながら
「誰かフォード信派がいるな」と勘繰ってみたりした。フォーカスＲＳも大絶賛だったしね。
本当にそれくらい素晴らしいのかもしれんが。

>>263
ミラー幅までが一覧できるサイトってないっすか？

>>264
まぁ、そうなんだけど、単に全幅のことしか言ってなかったから
全幅2m近いのはフォーカスに限らず、B,Cセグの車なら
どれも似たような数値になるんじゃないか、ということを言いたかっただけ。

ちなみにトレッド幅はこんな感じﾗｼ。面倒なんで全部は調べてない。
フォーカス：1535/1530
ゴルフ：1530/1505
メガーヌ：1515/1450

>>265
一覧できるようなサイトは自分は知らない。
メーカーサイトに載せてるとこもある、という程度かと。

フォーカスは新旧ともども評判良いけど、
アレ買うなら金ケチってアクセラターボを待つ。
同じプラットフォームだし、サイズも小回りもアクセラがいい。
ただ、アクセラターボ買うならゴルフGTIが欲しくなるジレンマ。
プジョー207、格好悪いけどホットモデル出るらしいし、
新型カローラやシビックRも気になるので、あと一年待ってみよう。

シビックタイプＲ出てくれるならいいのだが・・・
ただ「タイプＲ」自体が今の時代にそぐわない存在になってしまったので
そろそろ見直しが必要かと・・・
例えばだが、サーキット指向の人のために快適性を犠牲にして軽量化などをしたタイプＲを残しつつ
新たに快適性はある程度確保しつつスポーツ走行へも対応した「ターボＲ」なんていう新グレードを作るってアイディアはどう？ｗ
無論、ゴルフＧＴＩなどへの対抗馬としてね。
K20Aベースのロープレッシャーターボ＋VTECでドライバビリティ重視の250ps程度に
ＳＨ−ＡＷＤを組み合わせて３００万とか（って無理かｗ）

漢は黙ってマーチスーパーターボ

あけましておめでとうございます。
最近アク禁でロクに書き込みもできません。

私はフォーカスSTならフィエスタSTを狙います。

>>268
それこそタイプRとSiR（又はユーロR）で住み分ければいいでそ

ザッカー誌はシビックGTを、とか
クソ巫山戯た事を抜かしてるよな

サーキット志向のTypeRと、ハッチモデルの頂点としてのCTRの齟齬ってのは、先代でもあったけどね。
欧州じゃアッパーミドルが乗るモデルなんだと。このテのハッチは。
40前後の、そこそこ稼ぎのあるオッサン連中向け。医者とか、上級公務員とか、大手企業のリーマンとか。
中古メインの若者向けの車にはできないよーだ。（商売として）

どのみち国内市場がないわけだから、欧州的なハッチの頂点モデルという方向性を突き進んでも
いいとは思うけどね。2chじゃ叩かれそーだけどｗ

あと個人的に、オイラはNA党なんでCTRにターボはいらない。AWDもいらない。
DSGみたいな機構も、もう暫くはいらない。
エンジンはそれこそ6速2000からでも流れに合わせて加速できるので不足はない。
低回転ﾀﾞﾒﾎﾟみたいなイメージがあるけど、そんなんでもないよ。モリモリじゃないけど。

上質な、それこそクールハッチみたいな車になるんだったら
セダンの方に目がいくな、俺としては。

やはり馬鹿なコゾー車でいて欲しい

上質とかｲﾗﾈ。特に内装なんかﾋﾞﾝﾎﾞっちくていいよ。

外車のﾎﾄﾊﾁ選ぶと、その上質がついてくるんだよな…
車重増の原因にもなってたりするからﾎﾝﾄ厄介だ。

昔みたいな鉄板剥き出し内装がいい。
今やればカワイイだの渋いだのとウケそうだが。

>>257
上質上質言ってるけど、最近のクルマだと内装の質感なんて国産と大差ない気がする。
違うと感じるのは、輸入車故の「毛色の違い」くらいじゃない？

あとはエンブレムによる先入観とか。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑもｲﾗﾈ

>>271
今だったらタイプRとタイプSだろうね。
ユーロRはスポーティ+上質が基本コンセプトだから多分ないかと。

>>276
ウケて話題にはなるけど、実際に売れはしないと思うよ。
出た直後に一時的に売れるかもしれないけど。
鉄板むき出しで目新しいと思って買ってもほぼ毎日見れば飽きるし
周りの車に比べて貧乏臭く感じて嫌になると思われ。

俺らはこれで十分でも、今の日本人の多くは安っぽさを嫌うからね。

あと鉄板剥きだしは冬場がキツい（なかなか暖まらない）のと傷がつきやすいのも難点

>>276
ルポは鉄板むき出しw

で、ルポスレで、意外とツマラン車だったとかLSDほすいって書いたらバカ扱いされたよww
カッコは個人的に気に入ってるので、自分が思う楽しい車にしたかっただけなんだけどね。
メーター読みで200Km/hオーバーするし、動力性能は十分過ぎるから、
タイトコーナーでトラクションが掛かって、もすこし軽く動いてほすい。
ま、がむばって仕上げてゆきまするよ。
LSDは無理っぽいけどね。

>>281
＞ルポGTIって思ったほど乗って楽しい車じゃ無かったよ。
＞良いのは、カッコ（主観）とシャシ剛性だけ。
＞シートの出来は酷いし、
＞ピッチングは酷いし、
＞ブレーキのフィールがイマイチだし、（効かないわけじゃ無いが）
＞クラッチがKみたいでクタクタだし、
＞LSD無いからトラクション抜けはするし、（峠やミニサーキットね）

ここまで酷評するってコトは結局よく考えずに購入したってことだろ。
自分の選択ミスで後から文句ばかり言われても説得力が無いしバカを露呈してるだけ。
お前が楽しい車にしたいと思うのは勝手だがバカに耳を傾ける奴はいないだろ。
自己責任でなんとか汁

>>281
たしかにバカみたいだなｗ

>>282
ええっ〜
だったらさぁ、ツルシの状態で、うひゃ〜　こりゃ楽しい〜
なんて車あるの？
ホンダのタイプＲ系以外で。
あったら教えてよ。

>284
楽しいか楽しくないかは個人の主観。
ルポGTIだってツルシで楽しいと思う人もいれば
あなたのように全然物足りない人もいる。
ルポGTIオーナーのいる前でそんな批判すれば
これはそういう車ではないって言い返されるのも当然かと。

というかこのクラスの車にそれ相応以上の走行性能求めるのが間違いかと。
もっとお金を出して上のクラスの車でも買った方が良いのでは。

>>284
この文章だとおまいはタイプＲ以外楽しくないって思ってるって事だよな？
だったら何でルポ買ってしかも思ってたより楽しくないなんて言ってんだ？

>>286
カッコイイから買った。（あくまでも主観ですよ）
しかも新車でもう手に入らんから。
それから、陰手Rに弟が乗ってるから、同じタイプR系はちょっと・・・

>>285
＞楽しいか楽しくないかは個人の主観。
全くその通りに思います。
少々言葉が過ぎたようで申し訳無い。

＞もっとお金を出して上のクラスの車でも買った方が良いのでは。
いや、お金をかけてもルポGTIを楽しくしたい（主観の相違も有りってことですね）んですよ。
カッコがイイから。

しかし、みんな改造とかパーツ交換とかしないのかなぁ。
ペダルの位置が気に入らんから曲げるとか、ハンドルが遠いからスペーサ噛ますとか。
そうやってダメを出して自分の納得のいく車に仕上げていくもんだと思ってたけど。
ま、場違いのようなので去ります。

>287
そこまでルポGTIに思い入れがあるなら知り合いのショップにでも
ワンオフでパーツ作ってもらうのが一番じゃないかな。
とはいえあくまでベース車の限界っていうものもあるから
エボ、インプみたいな車を作りたいって言っても無理でしょうけど。（w

＞しかし、みんな改造とかパーツ交換とかしないのかなぁ。
私はできるだけノーマルのまんま乗りたい人なので最低限にとどめてます。
バランスが取れてどんな場面でも乗りやすい車に仕上げるのも良いのですけど
バランスが偏っていて乗りにくくてもそれを操る楽しさみたいなものもありますからね。
バランスの悪さも良く言えばその車の個性とも取れますから。（w

X4ならイギリスでヒルクライムやってる人いるみたいね
195馬力って凄いなw
http://storia-x4.com/X4rist-4-290/x4-290-4.jpg

>>277
漏れは輸入車マンセー派じゃないんだけど、飽きない内装は輸入車の方に分があると思うよ。
質感ってとゆうより飽きのあるなしだね。
そんなわけで友人の306が羨ましい。
またあまりクルマを知らない人間だと、未だにN5は内装外装ともに新車(現行モデル）にみえるらしい。

>>131
CJ4Aもあるっすよ。。

ところで、自分はﾐﾗｹﾞ海苔なんですが、
次の車何にしようか、ふと思うことがあるんす。
しばらくは大事に乗るとして、次買うとしたら何になるのかなぁって。。
やっぱ国産ではｽｲｽﾎﾟぐらいしかないっすか？

自分あんま金ないし、国産以外は厳しいかもなぁ。。
ﾙﾉｰやﾌﾟｼﾞｮｰには乗ってみたい気がしますけど。。

長くのるなら新車がいいよね

そしたら外車は高いしなあスイスポはかなりいいとおもうよ

スイスポスレは荒れてるが車には関係無い

中身はなかなかいいけど
スタイルは素スイフトのほうがはるかに良い

まったくもって同意。
ちっとアノ外装はな・・・

見た目か…それはあるな

見た目なら106あたりがいいけどは古いわりに高いから

>>294
せめて先代みたくブリフェンつけて美しさ無視の下品外装に割り切れば…
なんて極少数の人しか喜ばないことを言ってみるw

むしろスイスポは、あの外装じゃないと
ノーマルスイスポと区別付かないw

おいらE-19RV糊
ルポとスペック的にはいい勝負な仕上がり
しかし、走り系のルポ見たことがない
ドレスアップ程度ばかりだ現実もネットでも
どなたかマジでお手合わせ願いたい。
変な意味じゃなくって、次期車種選定のためにも。

>>295
Ｓ１６はマジで速いぞ。カーグラフィックのテストだとＢＭＷ３３０とタイムが殆ど同じ

スイスポもおとなしくS1600のレプリカだと割りきればいいのにな

>>300
というかS1600のレプリカだし。
タイプR系のクルマと勘違いしてる人がいるだけでしょ。

スイスポでもちょっとヌルい。
typeR系とまでは言わないがもうちょいパワー欲しいな。
もしくはあと100kg軽量化。

>>301
あれはレプリカっていうんじゃないっしょ。

エンジニアのインタビューでは
レプリカといった意識ではないみたいだよな

>>295
106は車両価格は高いけどタイヤが安い
スタッドレスが必要な地域ならこれは大きいかと…

それなりに速いし楽しいけど、直線速度重視の人にはお勧めできない
所詮120馬力だから

>>304
タイヤサイズって中途半端じゃない？
185/60ならよかったんだけどなー。

最高速ならフルノーマルの国産になら負けないぞ w

俺は峠の上りはアクセル踏み込んでいく方が好き。速すぎてブレーキ踏んでしまう
のは性に合わん。

旧型のスイスポはS1600をイメージしたレプリカだけど
新型はレプリカじゃないな。顔も敢えて似てなくしてあるし

>>307
となると、もしかしたらもっとすごい隠し球を持ってるのかな？
某誌で「今のスイスポのシャシーでは、これ以上のパワーを与えたら破綻するギリギリの
ところで楽しい車にしている。逆に言えばさらなるパワーを与えても破綻しないシャシーに
仕上げることができたら、最強のホットハッチが誕生するかもしれない。」などと書いてたな。
それまで貯金貯めておくか・・・

バランスの破綻した馬鹿車が楽しいんジャマイカ

現行のスイスポはシャシーが完全に勝ってるって話だが・・
とりあえずブーンX4がどんな車になるか期待

http://up1.skr.jp/src/up7055.mpg.html
VISAって今でもあるの？

ティーダのホットバージョンはショーモデルで終わるのかねぇ

終わるんだろうねぇ

>>312
出るけどアメリカのみ販売に一票。

「高級車のインテリアを持つコンパクト」のイメージを崩してまで日本で売らないっしょ。

そしたら並行かあ…

フィットとエアウェイブみたいに全然別の車として売ればあるいは・・・

というか、日産はもはや日本でその手の車を出す気がないんじゃなかろうか？

しかしIDすごいな

ルノー車向けに作った日産製ガソリンエンジンを日産車にも搭載という計画はあるらしい
もしかしたらルノースポール用エンジンがティーダに・・・


と無駄な期待をしてみるﾃｽﾄ

今の日産にはちょっと期待できないなあ・・・
欲しいとしたら
スイフトスポーツＳ１６００（仮称）
次期シビックタイプＲ（妄想）
マツダスピードアクセラ（予定）
このへんかな。
インプレッサＷＲＸハッチバックは大きさ次第かな。

ランクスＺエアロツアラー、TRD Sports Mは、どうよ。
ホットハッチとしては最速かつ使い回し良好の方じゃまいか。

ランクスアレクスが最速？？
釣りか？

あえて何のほうが速いとか挙げない。
けど最速は絶対に言い過ぎだから。

確かに使い勝手の煮詰められたよくできたホットモデルだけどな。

ホットモデルって…言い過ぎだろ。

いや、友人の乗ったけど確かにソコソコ行けるよ。111レビンくらいには。

サーキットとかでぶっぱなした訳じゃないからあくまで直線加速の評価だが

吊るしだと例によってほぼ只のステッカーチューンなのね・・・

ランアレなら欧州で売ってる3ドアのS/C搭載モデルがあればなぁ・・・
まあ過激な車ではないだろうけど。

>>324
そこなんだよね。
売れないからって日本で出さないって態度からしてﾀﾞﾒﾎﾟ。

>>324
AUTOCARでは散々な評価だったけどな。
でも日本で出せばトヨタへの評価がちょっとは変わる
モデルではあると思う。

MR2やセリカGT-Fourを出していた頃のトヨタは何処へ…

でもさ、ヴィッツRSとかパッソTRDスポーツMとか出してるのは姿勢として評価できなくない？話のレベルが違い過ぎか…。

>>327
トヨタだけに限った話ではないかと
今ターボ積んだスポーツ車ってエボとインプ以外にあったっけ？

マツダスピードアテンザかなぁ

>329
スポーツグレードの車ってことならあとはスバル勢くらいかな…
レガシィとかフォレスターとか。
軽ターボならkeiワークスなんてそれに当たるかも。
スポーツカーってことなら皆無。
エボ、インプはスポーツカーではありませんし。

別にターボ積んで無くてもいいし速くなくてもいい。
変態車を出してくれねぇかなってこと。
現行セリカもMR-Sも素材としてはいいけど素だと微妙だからなぁ。
2台ともホットハッチじゃねぇからスレ違いだけど。

変態車そのものがトヨタに限らず絶滅危惧種ではあるけど、
それでも各社1台くらいは出してくれてるんだよね。
X4、ワークス、タイプR、マツスピ、12SR、エボ、インプ…

>>332
エボ、インプは変態車というか、
男根おっ立てて街中走ってる感じがする。

ランクスTRDスポーツM酷評ですね・・自分旧スイスポから乗り換えた
んですが、これも楽しい車だと思いますよ。変態車ではないと思いますけど
正直自分はアンチトヨタだったんであんま期待してなかったんだけど
食わず嫌いはするもんじゃないなと思いました。
まぁこんな意見もあるってことで・・

>>331
軽ターボならミラアヴィＲＳのことも思い出してあげてください、時々でいいですから・・・

>>334
ランアレ自体別にﾎﾄﾊﾁで問題ないと思うよ。好き嫌いはあるだろうけど。
>>319が安易に最速なんて言葉使うから否定的意見が出たのだと思う。
実際乗った>>320氏もよくできたホットモデルと評してる。

ここで嫌われるのは他車と比較して自車を優位性をひけらかそうとする香具師。
>>319は悪気はなかったかもしれないが、残念ながらそういう臭いをさせてしまったようだ。
皆、車への入れ込みは自己満足に過ぎないことをわきまえてる大人だから、
その入れ込みの気持ちよさのほうをむしろ評価するのよ。

次期207？
ttp://feline207.online.fr/modules/news/

第二外国語は仏語専攻だったはずの俺が来ましたよ

あれ、読めないのはどうしてだろう…

>335
ごめん、忘れてました。（w
でもkeiワークスと10万円くらいしか差が無いなら
前後ディスクブレーキや専用サス、LSDあたりが標準で付いている
keiワークスに比べるとどうしても魅力が薄いですよね…
同じダイハツ乗りとしては悲しいところなんですが。
某所でも書きましたけどダイハツの新開発の軽エンジン（KF型）に
ターボを載せて走りに振ったモデルを出してくれると面白いかもしれませんね。

エッセカスタムターボRS待望論ですね。

>>337
驚くべきことにNEW207がスーパーマーケットに止めてありました！
まで読んだ。

4600からオレンジ、5200からレッド、スケールが6000まで・・・
ディーゼル仕様なのかなぁ

ディーゼルならかなりの高回転型だと思うよ

207、当初大口糞デザと思ってたが最近慣れてきた。
ガソリンはBMWと共同開発の新型エンジン搭載だっけ？
またホットモデル出るらしいし、ちょっと期待。

俺は未だに糞デザインだとおもってるけど、新エンジンには期待してる。
あとはペダルオフセットとかの問題を解消して、正常な右ハンドル化希望

206以降のプジョーは、Bピラーから後のデザインがイクナイと思う。

>>341
エンジンは現状の206ディーゼル1400ccと変わらん気がする。
3000rpmぐらいからエンジンノイズがでかくなり、アクセルの踏み込みが億劫になる。

それ以上踏んだってしょうがないでしょ。

ふーん。
知ったかぶりさんいっぱいいるんだねえ。
で、ランクススポーツＭより速いホットハッチってなによ＞偉い人。
偉そうに反論するぐらいだから、１０台は市販車であるんだろうね（ｗ

ETC車載器買って来た。
ホットハッチにんなもんつけんじゃねぇ!と罵ってください(*´Д`)ﾊｧﾊｧ…

EK9
EP3
EK4
EG6
RNN14
EP82
EP91
EF8
GA2


ゴルフR32
クリオV6




まだあったっけ？

煽りかな、俺はランクスよりクリオＲＳの方が扱い易いよ

VZ-R
アウディS３

まだありそうな

そろそろ「ランクス最速」の話はやめてあげてください。

>349
ホットハッチにんなもんつけんじゃねぇ！

>>349
自慢じゃないけど折れも106ラリーにつけてるから安心汁

CJ4A
CA4A

ﾌｧﾐﾘｱBG8Zだっけ？

これは免許取得可能年齢に達していない人かも分からんね

どう見ても小学生レベルです
本当にありがとうございました

マーチスーパーターボ、フォードシエラコスワース(だっけ？)
ランチアデルタなんかもそうだろうし。いくらでもあると思うが


今調べたら１０６Ｓ１６ってカーグラフィックのテストだとゼロヨン１５秒３で最高速は２００�`越えてんだな。

ランクスTRD Sports M、知っててレスしてるの？
ttp://toyota.jp/customize/corollarunx/trdsportsm/spec2.html
シビックtypeRとかよりは遅いだろうけど、実用性があるホットハッチで最速
クラスぐらいまでやわらげて表現すれば間違ってないだろ。
実際、全日本ラリー選手権2WD部門とかでは似たような装備のランクスで、イ
ンテやシビック相手にそこそこの成績残したこともあったし、５ドアで室内ス
ペースも広くて使い回しもいいことを考えるとすごい車だよ。

どのへんまでが「実用性がある」かは人それぞれだと思うから
その定義も人それぞれのような・・・
折れは普段は一人，非常時に5人乗れれば十分実用的だと思う．

変な所で改行してるけど縦読み？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/06(金) 16:04:52 ID:kxpNdB0Y0
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200601050011a.nwc

ヤマハ発動機は、走行中に発生する車体のたわみや揺れを大幅に抑制する
「パフォーマンスダンパー」装置で販売攻勢をかける。
機械振興協会が主催する二〇〇五年の新機械振興賞で会長賞を受賞するなど、
製品の技術が内外から高く評価されており、自動車メーカーに売り込み、
二〇一〇年には現在の十倍に相当する月一万本分の供給を目指す。

　自動車には路面からの衝撃を吸収し、揺れを元に戻す機能を持つサスペンションが
車輪ごとにつけられている。しかし、この装置だけでは高速時などに車体に発生する
「ビリビリッ」とした微小な揺れを抑制することが難しい。

　ヤマハ発動機のパフォーマンスダンパーは、こうした現象を極限まで抑制する。
鋼管製で注射器のような形状をしており、左右のサスペンション同士の上部を
結合させるような形で設置。装置自体が伸縮し、揺れの原因となる一ミリ以下の
ごくわずかな車体の変形を穏やかに整えていく。

　現在は、トヨタ自動車の「カローラランクスＺ　エアロツアラー」や
富士重工業の「レガシィ」の特別仕様車に搭載されている。

　自動車メーカーでは、走行性の向上が重要な開発テーマになっているだけに、
両社の他車種や、他メーカーに採用を積極的に働きかけていく。

　生産はヤマハ発動機のグループ会社で行い、供給量の増加に合わせて生産設備を増強する計画だ。

ランクスTRD Sports Mも検討はしたけど、HPで試乗記が書かれていた仕様にすると
結構な値段になるんで止めたっけな

それ以前にランクスのサイズでも家の車庫にはやや大きいのが致命的だったがorz

>>359必死だな！

「俺のスピンアックスの方が速えんだぜ！」
みたいなオナニーレスは見たくない

>>359
正直、漏れは知らんかった。レスもしてないけど。
「挑発的レスポンス。それは新世代のホットハッチと化す。」
てキャッチフレーズ、フィールダーTRD Sports Mと共通なのな。

トルクの谷は、わざと付けてあるのか？
ttp://toyota.jp/customize/corollarunx/trdsportsm/equipment.html

>>359
なにをそんなにムキになってるんだい？

>>365
なにかと思えばミニ四駆かよｗ

>>366
その辺は昔このスレで話題になった。わざとかもしれん。
パフォーマンスダンパーもwebCGの試乗記が貼られたことがあるんで、読んでる奴なら知ってる。

>>359 はランクスの評価を貶めるためのアンチヨタ工作員。

>359
試乗したことあるよ。以前このスレにインプレ書いた。

最速になりたければｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを積んでこい。話しはそれからだ。
あと、パワーのわりに重すぎ。あれがホットに感じるのか？
ホットハッチの中では平均的なスペックに過ぎないよ。

ブーン・デ・トマソとか、スイフト・アバルトとか、マーチ・スポールとか、そんなのが出たらな、と妄想が止まない私はミーハー。

それ以前にランクスは、フルモデルチェンジが目の前だから
買うなら次期型でしょ。
現行は巷に出回り過ぎて新鮮味が・・・。

ですな。
・・・しかも大排気量ターボｴﾝｼﾞﾝを載んだ
ホンキのホットモデルも開発してるとかなんとか。
ベストカー誌情報だから信憑性の程は推して知るべし・・・ではあるが。

マジだったら最速クラスのホットハッチが出現かもな。
まぁ住人的には遅い速いよりどんだけ熱くて辛いか、そっちのが重要なんだけど。

次期ランクスは3ナンバーになるし、ﾓﾛアクセラ潰しになりそう。
個人的には現行インプ(ワゴンて付くから論外だろうけど)の250馬力仕様を低中速セッティングにしてくれたほうが面白そう。
次期インプどうなるんだろうねぇ・・・。

３５９は逆にランクスしか知らない初心者じゃないだろうか？
最初に乗った車は印象が強いもんね

そんなに走ってるのを見かけないアクセラをつぶしてどうする

おれはカップカーにETC付けてるよ
アイドリングの回転数が低すぎて料金所でエンストするから付けました、うちばりもエアコンも無いのにETC。

>>349
ｵﾚも106S16につけてる
長距離での移動が月何回かあるんで経済的効果は高いす
マイレージすぐ貯まるしw

>>352
先代ﾌｫｰｶｽRSをageてみる

ランクス厨って以前ゴルフV GTIスレで荒らしてたヤツか？
あれ以来ランクスﾏﾝｾｰに脊髄反射で拒否反応起こすようになってもたw

FFにLSDつけたらコーナリング変わる？
大体どれくらい費用かかるんだ？

>>350 BMW MINI JCWを忘れてる。
あとalfa romeoとかもあったなホットハッチが

ランクスって親父臭ー　ｗとおもうのはおれだけか？

ところであれはやいんか？

コーナリング性能とかいいの？

ゼロヨンデータとかある？

MINIのゼロヨンデータ
http://www.ross-tech.net/andy/mini/dragracing/quartermile.html

>>379
20-30万（外車だともっと？）ぐらいか

ヘリカルしか知らんけどキモ楽しい　＞コーナリング

まさかこのスレまで冬厨が来るとは…
冬休みって怖いね

まだ冬厨にもホットハッチに興味持つ奴がいるってことで
個人的には大満足です。
ほんとうにありがとうございました。

冬厨じゃねーよ。

もう休みは５日でおわった。

ランクスはホットハッチにいれてやらねー。

というかランクスは唯のオヤジ車。

ヘリカルなんて全然きかないんじゃないの？

>>379
変わる。病み付き。
FF特有のプッシュアンダーをかなり抑制できて踏める。
無論、頼りすぎは駄目だけど。

プッシュ？

まあ最初はLSD必須みたいにおもっちまうんだよな。

漏れは疲れやすいので、直進時のＬＳＤの緊張感のある走行性には耐えられない。
（何処に車が行くか分からない感覚がある）
ＬＳＤ無し車ではなんともない。特殊体質なのかもしれんが。

349だす。
意外とETCつけてる人が多いのでびっくりだけど、
1人しか罵ってくれなくて(´･ω･`)
やっぱ車が変態ならオーナーも変態じゃねぇとな。
っつーわけでもっと罵ってぇぇぇ〜w

まぁサーキットなどへの移動で高速使う時、料金安くすめばその分を
糞高いガス代に少しでも回せると思ってね。
カリカリ競技仕様にするつもりなんてないし。

>>387
ｽﾏｿ、プッシュじゃねえな。読んでる雑誌のレベルが知れるｗ

>>390
本線検札所がうっとうしいので欲しくなってる漏れｶﾞｲﾙ

>>390
106乗りの人たちは左ハンドルだし付ける人多そう

ETCってほしいけど機械がでかすぎ。

電源とったりアンテナはわないでいい

一体型で小型ならいいんだけど。

アメリカはたしかそんなのだったよ。

>>393
おいらのはダッシュ内に全部おさまったよ。
グローブボックスに本体、メーターフード内側にアンテナ。
どこからどう見てもETCなんて見えません。

ちなみにカルソニックの一番安い日産純正品。
おいらの日産車じゃないけど。

パナの音声機能付なんざつけちまったので
エンジンかけるたび「カードが入っておりません」の声がうるさいorz

>>395
取説読んでカード挿入警告を黙らせろ。

　　カードが「挿入」されていません

って毎回女性の声がするのでいちいちモッキしてしまう。

>>397

そのモッキした物を挿入すれば解決だろ

おっきくてはいらない！

またまた、無理すんな